Проблемные узлы и части у велосипедов ХВЗ, примеры решений проблем или замены. ХВЗ клуб Екатеринбург. РУЛЬ Рули у ХВЗ были 3х типов, дорожный руль Туриста с одним хватм, руль- баран Спутника, узкий, на 3 хвата и руль- баран Старт- Шоссе, широкий, со вставкой посредине, на 3 хвата. Каждый по своему удобен, но все же люди по сей день ищут руль- баран от СШ, потому что более широкий руль, соотвествующий примерно ширине плеч удобен, например для больших дистанций, тем что можно менять положения рук на разных хватах.
Но вот катать с нижним хватом не многие могут, это нужно иметь железную спину, поэтому многие уже во времена СССР , и я в том числе обрезали такой руль, превращая в аля Булхорн. Плюсы такого руля в том, что на основном среднем хвате рука по рулю не сползает, тормозная ручка всегда под рукой, опять же дефецитной в те времена обмотки нужно меньше. За неимением фирменного Булхорна такой руль и сейчас популярен для сборки бюджетного велосипеда. Но вот что мне лично никогда у рулей- баранв не нравилось так это рубашки тросиков выходящие из тормозных ручек и создающие 2 мешающиеся петли. Один раз я перегонял второй велосипед, ехал на одном и вез другой рядом, падаю я редко, но в тот раз хорошо упал, так что получил трещину в ребре, а все из за того что такая петля захлеснулась о другой руль! Опять же в походе например, на руль можно повесить удобную сумку, и рубашки опять мешают.
Приверженцы фиксов из за них не ставят тормоза, считая что они портят внешний вид. Но это все терпимо, а вот попробуйте поставить перевернутый велосипед на руль и седло, что бы снять- поставить колесо, вы запросто рубашки тросиков сломите! Словом, давно вынашивал мысль, пропустить рубашки тросиков прямо внутри руля! Не скажу что это новая идея, но вот исполнение у других мне нравилось не очень.
Что сделал я, чуть модернизировал стандартный корпус тормозной ХВЗ ручки, для этого нужно, в верхней части стенки, разделяющей корпус на переднюю часть и заднюю, просверлить отверстие под тросик и с задней части у отверстия снять фаску, здесь будет упор для рубашки. У обрезаного руля сверлим 2 тонких отверстия ближе к концам усиления, потом надфилем делаем отверстия под углом и под диаметр наших рубашек, просто сверлить под нужным углом сложно. Ну и 2 отверстия ближе к торцам руля. Как пропустить рубашки через руль?
. Электровелосипед изготовлен на базе велосипеда Старт-шоссе (ХВЗ) с 28 колесами. мотор-колесо 36в 250вт. Контроллер внешний из комплекта. В этой статье мы отчитаемся о переделке отечественного велосипеда. В наличии: Турист ХВЗ 84 г.в. цвет красный, 4-е скорости, размер 3, с 93 г. не эксплуатировался. Первое, что я задумал, это переделка тормозов.
Проще сперва пропустить временный тросик, и уже по нему - рубашки. Метод конечно не без минуса, будет приличный перегиб тросика при выходе из отверстия на корпусе к рычагу тормоза, но как показала обкатка тормоза работают! Старое , входное отверстие на корпусе теперь не нужно, я все срезал, залил эбоксидкой и зачистил. Сам корпус обтянул кожей. Просто металл корпуса, по составу иной чем рычаг, плохо поддается полировке, быстро окисляется, многие их красят вместе с покраской рамы, в тон. Вот все вместе, у меня получился руль без надоедливых рубашек, немного обновленного вида, компактный и удобный в эксплуатации. И этот образец в коже я продаю, можно поставить если у вас разборный вынос.
Одна деталь на нем с настоящего велосипеда «Турист», это крепление руля - и для меня она самая ценная. Результат для первого раза оказался весьма неплохим. Выкинь или продай 1.5тр маньякам хвз-ибо модернизация этого уг обойдётся за чиркан,при том что ехать оно как следует не будет(ибо турист не стартон). Вот теперь думаю что с Туристом делать, вообще без пробега вел был, купил в 87 году, но не катался. Никаких механических переделок и замен не предусмотрено так как бюджет..
Велосипед спортивно- туристский модель 1. Турист». Опубликовал Марина. July 1. 9, 2. 01. Загруженный в Музей велосипедов. Велосипед Турист. Модельный ряд «Туриста» изготовлен на знаменитейшем Харьковском велосипедном заводе, являющегося флагманом велосипедного рынка во времена СССР. Турист», знаменитый «Турист», весит 1.
Рама стальная, закрытого типа, отделана деколями или аппликациями. Ровно то же самое можно сказать и про вилку. Руль у этой модели также алюминиевый. Седло установлено на пластмассовом основании и жестком каркасе, покрышка выполнена из интегрально пенополиуретана. О щитках колес этой модели стоит сказать особое слово. Они обладают весьма стоящими показателями - хромированные, плюс оснащены травмобезопасными торцами.
Тормоза - ручные, сделаны из алюминия, с боковой тягой, клещевые. Кстати, из алюминиевого сплава у этой модели сделаны также вынос руля, переключатели, корпуса втулок колес и шатуны.